Producția automobilelor cu baterii și propulsie 100% electrică va ajunge la un preț mai mic decât cel al autoturismelor cu benzină sau diesel în doar câțiva ani, potrivit analizelor făcute de specialiști. Prețul bateriilor este cel mai important detaliu, dar și modul de producție, în continuă schimbare, va influența costurile.
Un sondaj de opinie realizat în rândul populației din Germania dezvăluie că prețul este principalul obstacol în momentul cumpărării unui automobil electric. Răspunsurile la întrebări au arătat că prețul pe care germanii sunt dispuși să îl plătească pentru o mașină pe baterii este mult sub nivelul actual.
Prețul automobilelor electrice a scăzut sistematic în China, în ultimii șapte ani, în timp ce în Europa s-a menținut constant și chiar a crescut în ultimul an, pe fondul crizei de semiconductori. O analiză a evoluției priețurilor vehiculelor electrice arată că în loc să se micșoreze distanța dintre prețurile motorizărilor cu combustie și cele electrice, aceasta s-a mărit în Europa și SUA.
Gigantul chinez Geely, care deține Volvo și Polestar, dar are acțiuni și la Mercedes-Benz, iar din acest an este partenerul Renault – Dacia în noua companie de motoare din România, a lansat un nou automobil electric de mici dimensiuni cu aspect de off-roader și cu un preț care îngenunchează orice concurent.
Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, a declarat în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare din primul semestru al acestui an că prețurile mașinilor electrice ar putea fi mai mari decât așteptările, dacă producătorii nu vor reuși să absoarbă costurile suplimentare apărute.
Fostul ministru al Energiei, Virgil Popescu (PNL), vrea reglementarea prețurilor energiei cu care sunt încărcate mașinile electrice la stațiile de profil, el arătând că în piață se practică prețuri și de peste 3 lei/kWh, în condițiile în care furnizorii uzuali licențiați trebuie să respecte plafoanele prevăzute de lege, situate mult mai jos.
Costul încărcării unei mașini electrice în Europa variază în funcție de politicile aplicate de furnizorii de energie, în funcție de infrastructura de încărcare, de costurile cu energia și de taxele percepute, arată publicația elenă Oikonomikos Tachydromos, citată de Rador.
Estimările specialiștilor de la Agenția Internațională pentru Energie referitoare la evoluția industriei auto în direcția propulsiei electrice arată că până în 2025 mașini de mici dimensiuni cu motoare electrice vor ajunge să coste similar cu o mașină cu motor termic. În același timp, segmentele mașinilor mai mari vor urma această tendință ceva mai lent.
CEO-ul Renault Group, Luca de Meo, este de părere că politica de prețuri a Tesla nu este una „sănătoasă” și spune că nu va face această greșeală cu modelele electrice ale mărcii.
Competiția cu care industria auto din Europa se confruntă din partea constructorilor chinezi de automobile ar putea deveni tot mai puternică, avertizează Carlos Tavares, CEO Stellantis, unul dintre cei mai apreciați manageri ai industriei.
Trecerea la propulsia electrică are nevoie de prețuri mai mici, este de părere Uwe Hochgeschurtz, cel care conduce Stellantis Europa. Mașinile electrice trebuie să ajungă la același nivel de prețuri cu mașinile cu combustie, pentru ca europenii să le adopte fără restricții.
Crizele din ultimii ani, dar mai ales războiul din Ucraina ar putea conduce la scumpirea mașinilor electrice, ca urmare a implicațiilor războiului din Ucraina. Achiziția de nichel, care avea printre surse Rusia, complică procesul de producție al bateriilor.
Electrificarea automobilelor a început să fie din ce în ce mai intensă în toată lumea și mai ales în Europa. Prețurile mașinilor noi sunt încă foarte mari pentru români, pentru clienții obișnuiți să plătească sume proporționale cu salariile lor pentru un vehicul. Mult râvnitele mașini Tesla sunt suficient de „vechi” pentru a intra și pe piața de SH, dar sunt oare prețurile destul de mici pentru a fi și accesibile?
Un studiu realizat de Jato Dynamics pe marginea evoluției prețurilor automobilelor electrice arată că în Europa și SUA producătorii au crescut aproape constant prețul de vânzare, pe măsura subvențiilor acordate de guverne, în timp ce în China mașinile cu baterii au devenit tot mai ieftne de la un an la altul.
Al doilea model electric din familia ID și primul SUV cu propulsie exclusiv electrică al mărcii Volkswagen are din acest moment și o versiune sport, care introduce în gama VW un nou acronim: GTX.
Constructorul de automobile sport de lux Porsche a lansat pe piață a patra versiune a modelului electric Taycan, una care este cu puțin mai accesibilă celor care doresc un automobil electric care să păstreze trăsăturile unei mașini sport.
Skoda a anunțat lansarea producției primului său model exclusiv electric din istorie, Enyaq iV, la uzina din Mlada Boleslav. Uzina mai produce compacta Octavia și SUV-ul Karoq.
Volkswagen va lansa modelul ID.5 exclusiv pentru Europa, potrivit șefului programului de mobilitate electric al companiei, Thomas Ulbrich.
Marca de lux electrică Polestar, care aparține grupului chinez Geely și a fost desprinsă din Volvo, a început să-și deschidă primele showroom-uri în Europa, în cadrul planului de dezvoltare a unei rețele în care publicul să poată vedea și testa mașinile sale. Modelul de business al Polestar urmărește achizițiile online, inclusiv prin abonamente și nu prin sistemul standard, cu dealeri.
Audi a anunțat că va ieftini SUV-ul electric e-tron, simultan cu o creștere a autonomiei bateriei, ca urmare a unor îmbunătățiri ale sistemelor de rulare.
Nissan a prezentat în premieră mondială al doilea model electric al său, SUV-ul Ariya, care poate ajuta marca japoneză să-și câștige reputația la nivel global.
Polestar, marca electrică a Volvo Cars, lansează pe piață, peste numai câteva săptămâni, primul său model complet electric și principalul competitor al momentului pentru Tesla Model 3, vedeta pieței global de vehicule propulsate cu baterii.
Toate informațiile contradictorii și speculațiile referitoare la amânarea lansării modelului electric ID.3 de la Volkswagen par să se apropie de sfârșit. Șeful vânzărilor VW, Jurgen Stackmann, a anunțat ziua în care vor putea fi cumpărate primele mașini.
Strategia pentru viitoarele vehicule electrice diferă de la un constructor la altul. Dacă Tesla sau VW Group țintesc clienții cu bani, cu SUV-uri scumpe și tehnologie de ultimă oră, Citroen a dezvoltat o mașină pentru tineri, accesibilă și foarte mică.
Audi anunță prețul la care clienții noului autmobil complet electric e-tron vor cumpăra energie electrică sau, mai bine zis, la care își vor încărca mașinile cu ajutorul cardurilor de client în rețeaua europeană IONITY.